保險公司拒絕向司機報銷，稱價格不合理。
伯特·史科特 (Robert Scott) 的朋友在 4 月份因紅燈追尾時駕駛著他的豐田 Hilux SUV。朋友去了醫院，於是警察叫來了拖車。
史科特後來打電話給拖車公司 All Island Automotive Towing 索要賬單，但他們沒有通過電話告訴他價錢。
於是史科特去了公司在珍珠城的地區，但被告知只有他的保險公司可以支付這筆費用，而且公司不會給他詳細說明費用的收據。
經過半小時的談判，史科特獲准以現金支付。
就在那時，他發現賬單是 1,172 美元。
“我通常不會那麼生氣，”史科特說。
他的保險公司表示不會為他報銷，稱這些費用不合理。
在“拖車費”（172 美元）和“存儲費”（在扣押場停 4 天 100 美元）的下方，隱藏著一個未具體說明的“費用”下方，有個額外數字：900 美元。
“為什麼是一千塊？” 史科特問道。
他不是唯一一位問這個問題的人。
根據 Geico 保險公司主管 Johnny Ha 與 Civil Beat 共享的數據，自 1 月以來，All Island Automotive Towing 已向包括 Scott 在內的至少 120 人收取特殊費用或其倍數，總計至少 100,000 美元的收費。
但收費似乎要頻繁得多。包括 Geico 在內的幾家保險公司已將這些指控提請國家保險犯罪局。注意，這是一個調查保險欺詐的非政府組織。
夏威夷州消費者保護辦公室目前正在調查此事，但該辦公室的執行主任瑪娜·莫里亞蒂 (Mana Moriarty) 拒絕就懸而未決的調查發表評論。
火奴魯魯可能會修改其與 All Island 簽訂的為期 6 個月的拖車合同，部分原因是公眾擔心承包商收取的費用，可能遠遠超出州法律允許的範圍。
All Island Automotive Towing 每月向市政府支付 3,000 美元以獲得獨家拖車權。
該合同於 1 月 1 日生效，允許拖車公司在連接（指拖吊）被拖吊車輛的第一刻鐘後，每工作 15 分鐘收取 900 美元的費用。
但是州法律限制了拖車公司可以收取的費用：每條（直接）拖車 65 美元，每英里 7.50 美元；（四輪式）移動拖車 75 美元，汽車在停車場的前 7 天每天 25 美元，之後每天 20 美元。
根據另一項法律，公司無權收取其他費用，但 “從越野地點挖掘車輛的合理金額”除外。
Geico 現場主管 Ha 在今年之前從未見過如此大金額的拖車費用。Geico 已經支付了部分賬單，但最近對這些費用提出了異議。
“沒有彈性可以權宜之計，”Ha 談到拖車運營商時說。“第 15 分鐘和第 16 分鐘之間的差價是 900 美元。”
All Island 的共同所有人保羅·佩里 (Paul Perry) 為這筆費用辯護，堅稱拖車是一項危險的業務，也是一項被公眾忽視的服務，但仍應支付高薪。
佩里從一份聲明中讀到，否認他的公司向人們收取不當費用。
“困難的聯繫”
All Island 檀香山客戶服務部主任 Kim Hashiro 表示，在 900 美元的費用方面，All Island 只是在遵守合同。
作為合同的一部分，該市要求該公司列出在“主動連接（指拖吊）工作”的前 15 分鐘後每增加 15 分鐘對“非法和困難的連接（指拖吊）”收取的費用。
Hashiro 說，這是為了設定公司在棘手情況下可以收取的最高費用，比如將汽車從峽谷中拉出來。
All Island 客戶服務部副主任 Derek Mayeshiro 表示：“我們無法僅通過查看發票來判斷（我們）承包商是否濫用了這筆費用。”
他說，該部門只調查了 10 起或更少的投訴，但該機構了解人們提出的擔憂，並將對其進行調查。
Hashiro 表示，州法律並未對“非法定且難以拖吊”的指控作出規定。
“我不會說他們是非法的。只是他們不在法規中，”Hashiro 說。
她說，對合同的任何修改至少需要幾個月的時間。
“如果這有助於向消費者和供應商闡明他們能夠收取什麼費用以及收取多少費用，我們對此持開放態度，”Hashiro 說。“我認為這是一個關於它如何運作的學習過程。”
上週三，檀香山客戶服務部領導與拖車公司會面，討論公眾的擔憂並規劃前進的道路。
Hashiro 堅稱，該合同符合州採購法和法定要求，商務部和消費者事務部（DCCA）網站稱拖車公司不能收取額外費用，“需要澄清”。
Hashiro 說，拖車公司偶爾會對收取 900 美元費用的某些賬戶打折，但現在她打算進一步在線澄清拖車費率，檢查拖車發票並與 DCCA 交談。
“在旁觀者的眼中”
All Island 的共同所有人，也是拖車公司老闆保羅·佩里 (Paul Perry) 表示，收費是否合理“見仁見智”。
“如果你站在高速公路上，有司機經過 16 分鐘或更長時間，你認為站在那裡付 900 美元合理嗎？” 他說。
根據 Perry 的說法，觸發 900 美元費用的時鐘不僅在將車輛從難以到達的涵洞或溝渠中拉出時運行，而且要清理正常道路上發生事故後留下的零件和液體時等狀況。
“我們在現場所做的一切都是它的一部分，”佩里說。
他說，越野地點就是一個例子，並不是每一種情況都可以在法律中加以規定。
佩里認為這個數字是“便宜的”，因為“我們在努力完成工作時失去的生命和我們承受的傷害。”
他說，今年他的員工都沒有在工作中受傷或死亡。
新合同生效後，All Island Automotive Towing 於 1 月 1 日凌晨開始使用這筆特殊費用。
凌晨 3 點左右，拖車公司拖走了一輛 2013 款豐田漢蘭達，該車在 H-3 西行隧道發生交通事故。前一天可能只是 347 美元的工作被收取了 1,247 美元。
將近一個小時後，該公司拖走了一輛在 Punahou 附近發生事故的黑色 2006 款梅賽德斯-奔馳 SUV。一天前還只是 232 美元的工作，現在的收費是 1,132 美元。
1 月份，Geico 收到了 All Island Automotive Towing 的 28 張發票，其中至少包括一筆 900 美元的“回收”費用。僅這些費用就達 33,300 美元。包括 1,800 美元回收費在內的兩輛拖車被打折 500 美元。另一家收取 2,700 美元回收費的折扣價為 660 美元。
Geico 和其他幾家保險公司聯繫了國家保險犯罪局的調查員 Scott Slagle，以調查 900 美元的保險欺詐證據費用。但由於這些費用是在城市合同中，因此這不是刑事問題，Slagle 說。
“每家保險公司的法律部門、市政府和 All Island 都必須審視合同，”Slagle 說。
不清楚有多少車主至少被收取過一次 900 美元的費用。該公司報告稱，今年前六個月有 6,573 輛汽車被拖走。
All Island Automotive Towing 儘管在 2018 年曾被司法部起訴該公司和火奴魯魯，但還是獲得了合同。
司法部發現，檀香山市和 All Island Automotive Towing 在 2011 年至 2016 年期間拍賣或處置了 1,440 輛屬於軍人的車輛。在沒有事先獲得法院命令的情況下，他們的行為違反了《軍人民事救濟法》，根據美國司法部的說法。
之後，雙方達成了和解，要求市政府改變程序，支付三名服役人員共計55,858美元，設立150,000美元的基金，補償其他服役人員，並向聯邦政府支付60,788美元的罰款。
(Credit: Jack Truesdale /Civil Beat)