東森新聞
美國飛航公告系統（NOTAM）故障，導致全境逾1200航班延誤、超過100個航班取消。與此同時，美國國鐵（Amtrak）也出包，一列火車行經南卡州近郊森林時突然停止不動，563名旅客在火車上等待數個鐘頭，甚至已經坐在車上逾29小時，他們一度以為遭到劫車，甚至恐慌撥打911報警。
這班列車從華盛頓特區出發，預計10日上午10時抵達佛州桑福德（Sanford），但9日下午開始卻在南卡州近郊城市丹麥（Denmark）的樹林裡滯留。經過一段漫長等待後，員工們工作時間超時，意味著他們依法不能再操作火車，必須等待新一批同事前來接手。
在多名旅客驚恐報警後，列車長沮喪宣布，“對於那些報警的人，我們沒有挾持你們。我們正在提供我們所掌握的所有資訊。對於這些不便，我們深感抱歉”，他還提醒旅客不要打開窗戶吸煙。
其中一人在推特發文求助，並且標注美國交通部長布塔朱吉（Pete Buttigieg），詢問援助是否上路了。他表示，車上載滿年長旅客，“沒有食物，無法取得醫療照護，工作人員下車了，沒有人替補。被困在南卡州了”，此外還有多隻寵物需要上廁所。
這列火車也是人車同型列車（auto train），意即可同時搭載旅客及自小客車的列車服務。563名旅客及333輛汽車無奈受困在漆黑森林裡，直到10日深夜才再度啟動，最終在11日凌晨6時抵達目的地，結束長達37小時的惡夢。
美國國鐵發言人裡茲（Christina Leeds）表示，本次誤點是CSX運輸公司（CSX Transportation）貨運列車出軌導致，該公司向旅客定期提供最新資訊、餐點、零食及飲料，並且接受退款申請。CSX聲明，貨運列車行經南卡州萊克城（Lake City）時撞上無人轎車，事故原因仍在調查中，幸好無人受傷也未涉及危險物質。
《華盛頓郵報》報導，美國國鐵延誤、取消等混亂的發生情況日益加劇。2022年12月，中西部惡劣天氣造成多次重大延誤，同年10月一列從底特律前往芝加哥的火車誤點14小時，旅客受困於沒有電力、飲水或食物的環境。同年6月，逾25%美國國鐵旅客經歷班次延誤。另據美國勞工統計局（BLS）數據，2021年美國國鐵超過1/5列車誤點。
美鐵旅客卡火車上逾29小時未進食 以為被劫車嚇到報警
網友一回應：
剛來美國的一個月後曾經買了Amtrak的月票，花了一個月時間跑遍了美國。這是專門針對外國人的票，只能買一次，護照上需要蓋章，避免你重復買票。一個人309美元，算是一種旅游票，一個月內可以隨便乘坐美國和加拿大境內的任何列車，只需要在車站要一張登車卡就是了。
Amtrak是適合有時間的人，從來都是在凌晨進入大城市，而火車站一般都是在市中心，因此方便你玩城市，早上存好行李，離開車站前選一張晚上離開的車次的登車卡，不去也無所謂，比如你想住下，不過就是作廢而已。美國火車兩層，下面是行李，二層是乘客，中間有觀光車箱，三面是玻璃。另外就是餐車和臥鋪，都有。而且車上人不多，座位都是航空座，但缺點是不穩，下棋是不行的。
這裡說的事情是類似行駛中的停車，記得的是兩種情形下會發生。第一就是需要給貨車讓路，因為乘客車都是游客，沒什麼要緊的事情。第二是為了在凌晨到達城市，有時候需要在半途等時間。
Amtrak是國有，工會不是問題，而是這類工作屬於non except status，就是必須執行美國勞工法，不能加班工作。如果加班，就必須給加班費，是工資的兩倍。
所以一旦需要加班，就必須獲得批准，否則沒人出錢，這裡說的就是這種情況。因此並不是工會的因素，而是誰給出錢的問題，一般是沒人出錢的。美國國有機構一般是到點下班，連政府都可能會因為沒錢而關門，何況鐵路。
大致可以估計發生了什麼，因為什麼失誤，導致列車停了，過了交接班的時間，原來的員工必須下班，而不能繼續工作，否則違法。而因為列車沒有到達預定的地方，下一班接班的人也就無法上去，客觀上導致列車沒人管。其實那些下班的人員應該也是沒地方去，但也不能違規。最終可能也還是他們把車開走，但需要先解決誰負責和誰出加班費的問題。也許是過了多少小時後，他們等於上第二天的班，不違法。
坐火車游玩還是很有意思的，車上主要就是外國游客和老人，就是需要有時間。安全問題是不需要考慮的，不存在什麼赤貧人口，因為他們可以使用貨車，不花錢。
在美國也坐過一次灰狗長途，感覺就是他們開車非常快，從波士頓到紐約比自己開車塊多了，竟然還能在半路休息十幾分鐘，估計是警察不會抓他們的超速。但舒適度不如歐洲。
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網友二回應：美國的火車爛透了
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你坐過嗎？
這趟是Auto Train，從華盛頓DC開往佛州奧蘭多，全程1300多公里耗時17小時，夕發朝至。前面18節車廂坐人，後面33節拉乘客自帶的私家車，一共51節。兩口子去佛羅裡達玩坐兩人一間的臥鋪往返票連人帶車一共1700多美元，免於長途開車的辛苦，也不必像乘飛機那樣到地方了還得租車還車。
坐這車的人大多都是有錢有閑的游客，大多對時間不敏感。但停在荒郊野外一整天也是夠嗆。美鐵除了東北走廊，其他線路大多租用各私營鐵路公司的路軌，受制於人，又必須給私鐵的貨車讓道，長途路線往往難以保証准點。
但是除了個別地區，大多美鐵長途客車乘客主要是休假旅游目的，並非急於趕路的商務和通勤乘客。