6 6 月
綜合報導，隨著美國人越來越依賴快遞，數十萬UPS員工本周可能會批准罷工，這將使世界上最大的包裹快遞公司陷入停頓。
如果他們的工會——國際卡車司機兄弟會——在 8 月 1 日之前沒有與 UPS 達成新合同，UPS 工人本週將投票決定是否授權罷工。
工會表示，投票結果將於下週 6 月 16 日公佈。罷工授權投票在合同談判中是例行公事，而且幾乎總是通過。
UPS 全國範圍內的罷工將是美國歷史上最大規模的停工。該工會佔 UPS 全球員工總數的一半以上——340,000 名 UPS Teamsters——其中包括司機和包裹分揀員。
“照顧我們的員工並為我們的客戶提供服務是我們的首要任務，”UPS 在一份聲明中表示。
12 1 月
東森新聞
美國飛航公告系統（NOTAM）故障，導致全境逾1200航班延誤、超過100個航班取消。與此同時，美國國鐵（Amtrak）也出包，一列火車行經南卡州近郊森林時突然停止不動，563名旅客在火車上等待數個鐘頭，甚至已經坐在車上逾29小時，他們一度以為遭到劫車，甚至恐慌撥打911報警。
這班列車從華盛頓特區出發，預計10日上午10時抵達佛州桑福德（Sanford），但9日下午開始卻在南卡州近郊城市丹麥（Denmark）的樹林裡滯留。經過一段漫長等待後，員工們工作時間超時，意味著他們依法不能再操作火車，必須等待新一批同事前來接手。
在多名旅客驚恐報警後，列車長沮喪宣布，“對於那些報警的人，我們沒有挾持你們。我們正在提供我們所掌握的所有資訊。對於這些不便，我們深感抱歉”，他還提醒旅客不要打開窗戶吸煙。
其中一人在推特發文求助，並且標注美國交通部長布塔朱吉（Pete Buttigieg），詢問援助是否上路了。他表示，車上載滿年長旅客，“沒有食物，無法取得醫療照護，工作人員下車了，沒有人替補。被困在南卡州了”，此外還有多隻寵物需要上廁所。
這列火車也是人車同型列車（auto train），意即可同時搭載旅客及自小客車的列車服務。563名旅客及333輛汽車無奈受困在漆黑森林裡，直到10日深夜才再度啟動，最終在11日凌晨6時抵達目的地，結束長達37小時的惡夢。
美國國鐵發言人裡茲（Christina Leeds）表示，本次誤點是CSX運輸公司（CSX Transportation）貨運列車出軌導致，該公司向旅客定期提供最新資訊、餐點、零食及飲料，並且接受退款申請。CSX聲明，貨運列車行經南卡州萊克城（Lake City）時撞上無人轎車，事故原因仍在調查中，幸好無人受傷也未涉及危險物質。
《華盛頓郵報》報導，美國國鐵延誤、取消等混亂的發生情況日益加劇。2022年12月，中西部惡劣天氣造成多次重大延誤，同年10月一列從底特律前往芝加哥的火車誤點14小時，旅客受困於沒有電力、飲水或食物的環境。同年6月，逾25%美國國鐵旅客經歷班次延誤。另據美國勞工統計局（BLS）數據，2021年美國國鐵超過1/5列車誤點。
美鐵旅客卡火車上逾29小時未進食 以為被劫車嚇到報警
網友一回應：
剛來美國的一個月後曾經買了Amtrak的月票，花了一個月時間跑遍了美國。這是專門針對外國人的票，只能買一次，護照上需要蓋章，避免你重復買票。一個人309美元，算是一種旅游票，一個月內可以隨便乘坐美國和加拿大境內的任何列車，只需要在車站要一張登車卡就是了。
Amtrak是適合有時間的人，從來都是在凌晨進入大城市，而火車站一般都是在市中心，因此方便你玩城市，早上存好行李，離開車站前選一張晚上離開的車次的登車卡，不去也無所謂，比如你想住下，不過就是作廢而已。美國火車兩層，下面是行李，二層是乘客，中間有觀光車箱，三面是玻璃。另外就是餐車和臥鋪，都有。而且車上人不多，座位都是航空座，但缺點是不穩，下棋是不行的。
這裡說的事情是類似行駛中的停車，記得的是兩種情形下會發生。第一就是需要給貨車讓路，因為乘客車都是游客，沒什麼要緊的事情。第二是為了在凌晨到達城市，有時候需要在半途等時間。
Amtrak是國有，工會不是問題，而是這類工作屬於non except status，就是必須執行美國勞工法，不能加班工作。如果加班，就必須給加班費，是工資的兩倍。
所以一旦需要加班，就必須獲得批准，否則沒人出錢，這裡說的就是這種情況。因此並不是工會的因素，而是誰給出錢的問題，一般是沒人出錢的。美國國有機構一般是到點下班，連政府都可能會因為沒錢而關門，何況鐵路。
大致可以估計發生了什麼，因為什麼失誤，導致列車停了，過了交接班的時間，原來的員工必須下班，而不能繼續工作，否則違法。而因為列車沒有到達預定的地方，下一班接班的人也就無法上去，客觀上導致列車沒人管。其實那些下班的人員應該也是沒地方去，但也不能違規。最終可能也還是他們把車開走，但需要先解決誰負責和誰出加班費的問題。也許是過了多少小時後，他們等於上第二天的班，不違法。
坐火車游玩還是很有意思的，車上主要就是外國游客和老人，就是需要有時間。安全問題是不需要考慮的，不存在什麼赤貧人口，因為他們可以使用貨車，不花錢。
在美國也坐過一次灰狗長途，感覺就是他們開車非常快，從波士頓到紐約比自己開車塊多了，竟然還能在半路休息十幾分鐘，估計是警察不會抓他們的超速。但舒適度不如歐洲。
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網友二回應：美國的火車爛透了
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你坐過嗎？
這趟是Auto Train，從華盛頓DC開往佛州奧蘭多，全程1300多公里耗時17小時，夕發朝至。前面18節車廂坐人，後面33節拉乘客自帶的私家車，一共51節。兩口子去佛羅裡達玩坐兩人一間的臥鋪往返票連人帶車一共1700多美元，免於長途開車的辛苦，也不必像乘飛機那樣到地方了還得租車還車。
坐這車的人大多都是有錢有閑的游客，大多對時間不敏感。但停在荒郊野外一整天也是夠嗆。美鐵除了東北走廊，其他線路大多租用各私營鐵路公司的路軌，受制於人，又必須給私鐵的貨車讓道，長途路線往往難以保証准點。
但是除了個別地區，大多美鐵長途客車乘客主要是休假旅游目的，並非急於趕路的商務和通勤乘客。
7 12 月
（中央社紐約7日綜合外電報導）美國「紐約時報」逾1100名加入工會的員工準備於明天罷工一整天，自1970年代末以來，該報員工從未進行過這樣的抗議。
美國有線電視新聞網商業頻道（CNN Business）報導，這次歷史性停工將於12月8日午夜生效，持續整整24小時。下午1時，將有員工在紐約時報辦公室外勸阻其他員工上班，而不是提交報導。一些知名記者，如韓納-瓊斯（Nikole Hannah-Jones），將在一場聲援集會上發言。
據代表紐約時報記者和其他員工的「紐約新聞工會」（NewsGuild of New York）稱，罷工期間，該報的一些主要新聞中心可能失去驚人的90%人力。
一旦成真，大眾將得以一窺一個少了「紐約時報」針針見血和內容豐富新聞報導的世界。
記者弗倫塔斯（Jenny Vrentas）在昨晚發布的一份聲明中說：「我們曾希望在我們所設的期限前達成一項公平的協議，我們1100多人已準備為了彼此和各地的記者站在一起。」
報社和員工一直想努力達成協議並避免24小時罷工。雙方討價還價持續到昨晚，超出原訂上午9時至下午5時的時間期限。目前仍有可能在停工生效前以某種方式達成協議。但情況看似不樂觀。
紐約時報一位發言人稱，雙方對今天的協商「尚未做出任何決定」。但「紐約新聞工會」發言人莊文（Wen Zhuang，譯音）表示，日程表上並未安排更多會議，這將使最後一刻敲定協議變得更困難。莊說，「罷工很可能發生。」
消息人士稱，紐約時報高層最初被罷工威脅「嚇傻了」，但已開始為這種情況做準備。紐約時報人力資源主管威爾希（Jacqueline Welch）昨天上午在一份備忘錄中向員工強調，參與停工的員工「在罷工期間不會得到公司薪酬」。他說，除非在本月2日前獲得批准，否則員工「不能使用休假或個人特休來計算這段時間」。
「浮華世界」（Vanity Fair）記者克雷恩（Charlotte Klein）昨天報導稱，紐約時報高層也在努力尋找內容以便在停工當天填滿報紙版面。她寫道，管理高層正在考慮一系列選項，來保持新聞暢通，包括使用通訊社稿件和要求記者提早交稿，就像他們正在為一個重要假期做準備那樣。該報大部分國際新聞人員也未加入工會，這意味他們會繼續進行報導。
紐約時報發言人昨天重申，「雖然我們對紐約新聞工會威脅要罷工感到失望，但我們準備確保『紐約時報』不受干擾，繼續為我們的讀者提供服務。」
但是，在新聞編輯部幾乎空無一人的情況下，這可能很困難。
14 9 月
白宮緊張！全美鐵路大罷工「談判倒數」，衝擊供應鏈。
從疫情以來美國勞動市場持續緊張，各行各業都有缺工問題，本週美國明尼蘇達州護理師選擇走上街頭，要求27%的調薪幅度，以及補足醫院人力，但醫院方面不點頭，雙方陷入談判僵局。
此外美國30年來首次的全國鐵路大罷工，可能在本週爆發！主因是工程師和列車員這兩大工會，不滿工作負荷量，要求改善每天12小時的待命制度，就算拜登政府介入調解爭取加薪，也不打算讓步。
火車一列列進出月台，對於每天朝九晚五的上班族來說，習以為常的通勤方式，在本週可能爆發的罷工下，將帶來相當大的不便。
芝加哥通勤族 ：「我從郊區搭火車到芝加哥上班，快要30年了，從沒發生過這種事。」
美國30年來的首次全國鐵路罷工一觸即發，對某些人來說，意味著光是單趟通勤，就要花三倍的時間。
芝加哥通勤族 ：「得花兩小時，如果我自己開車的話；搭火車只要40分鐘。」醞釀這回罷工的，是美國鐵路工程師和列車員工會，人數約佔全美貨運鐵路工會10萬多名成員的一半。
別小看這兩類工作，他們可是每輛列車上必備的雙人組合，這兩大工會主張更好的工作條件，取消每天12小時待命制度，讓員工有更多時間陪伴家人。
維吉尼亞州立法主任 哈伯斯 (Ronnie Hobbs) ：「讓我們來談談工作條件，當一個員工確診新冠，他就必須待在家裡。」
拜登政府今年7月介入協調，呼籲資方為5年年資以上的員工調薪24%，企圖阻止這場罷工危機，安排雙方60天的冷靜期，即將在本月16日凌晨結束；但工會認為改善工作負荷量才是重點，週三將派遣工會代表，與鐵路公司一同到華府，與美國勞工部長沃爾什(Marty Walsh)進行最後協調，一旦破局，罷工就會啟動。
芝加哥德堡大學運輸學教授 詩威特曼 (Joe Schwieterman) ：「這真的會阻塞貨運系統，我們已經有供應鏈問題了，港口都塞住了…現在搞鐵路罷工，成千上萬的貨物無法到達目的地，會影響商店和我們的日常生活。」
美國有30%的貨運是靠鐵路運輸，罷工將衝擊原本就脆弱的供應鏈，也是兩大工會現在手上最有利的王牌。
維吉尼亞州立法主任 哈伯斯 (Ronnie Hobbs) ：「無論是衛生紙、罐頭食品、乳製品還是其他任何你要從雜貨店貨架上購買的必需品，請記住這些東西上貨車之前，都是靠火車運送的。」
隨著鐵路運輸停擺迫在眉睫，美國白宮正在擬定緊急計畫，如何將供應鏈受到的衝擊降到最低。美國勞動市場持續緊張，許多行業都在此刻罷工掐住企業咽喉，《紐約時報》就傳出有上千名員工，不滿薪資兩年未調漲，跟不上通膨壓力；近期公司實施每週三天回辦公室上班的政策，成為導火線，要求加薪8%，否則就要罷工。而美國明尼蘇達州本週就有1.5萬名護理師憤怒走上街頭。
明尼蘇達州護理師 ：「1、2、3、4，我們再也不忍了！5、6、7、8，坐下來協商吧！」
五個月來的協商宣告破局，明尼蘇達州護理師協會(MNA)決定罷工三天，爭取更高薪資和改善人力不足問題；他們高舉標語，控訴疫情期間，醫院高層坐領高薪，而他們卻只有PTSD──創傷壓力症候群。
明尼蘇達州護理師 ：「同時，我們的病患繼續飽受折磨。想像一下，你躺在醫院病床上只為了要止痛藥物，而你卻等到淚流滿面。」
醫院代表方發出聲明，對罷工感到失望，強調護理師要求27%的調薪幅度是「不負責任的」；對於資方提出三年內調薪10%到12%的條件，護理師協會表示不接受，但為了病人的安危，他們的罷工會在本週三結束。
記者：「你們不擔心會被解僱停工嗎？」
明尼蘇達州護理師 ：「那就太不幸了，畢竟我們還是想返工照顧病患。」
不是每場罷工都以撕破臉收場，西雅圖教師工會從本月7日走上街頭，爭取教師薪資，與提升特殊教育學生的教學比例服務；校方在六天內與教師達成協議，提供一項為期三年的合約，改善教學規模、薪酬和醫療福利。
西雅圖教育協會代表 ：「這份暫定的協議尚未公布全文，我們正在和校方敲定細節，確保一切無誤。」
結束這場罷工危機，老師們14日就會回到學校，受影響的學區內5萬名學生，校方發出聲明表示，延後開學的五天教學進度，將會利用本學年盡快補足。
26 4 月
（中央社記者王朝鈺宜蘭25日電）台鐵5月1日表定列車全停駛，首都、台北、葛瑪蘭與國光客運等行駛北宜、北花路線業者將配合交通部疏運規劃加開班次。
台北到宜蘭部分，首都及台北客運總經理李建文今天告訴中央社記者，首都客運當天調度100輛車投入營運，「台北-宜蘭」和「台北-羅東」及「台北-礁溪」路線，尖峰時段5分鐘發車一班，離峰時段10到15分鐘一班次，保證旅客到站後等候時間不超過15分鐘。
葛瑪蘭客運協理李俊仁表示，「台北-羅東」路線預計當天加開150班次，尖峰時段約3到5分鐘一班，離峰時段15到20分鐘一班；另外，葛瑪蘭與國光客運聯營「羅東火車站-花蓮火車站」公車，平均約20分鐘一班次，預計共加開80班次。
至於台北到花蓮路線，李建文說，首都客運「板橋國道客運轉運站-花蓮火車站」和台北客運「南港轉運站-花蓮火車站」路線會調度100輛車待命，歡迎旅客上首都或台北客運網站預約座位。（編輯：李明宗）1110425
10 11 月
夏威夷數千名醫護人員將參加針對凱撒醫療機構的全國性罷工。
經過數月的談判，夏威夷凱撒醫療機構（Kaiser Permanente）的近2,000名UNITE HERE Local 5（工會）成員將於11月22日加入全國範圍內針對該公司的罷工。他們與全國32,000名醫護人員一起爭取更好的合同。
此次罷工將影響夏威夷的20個Kaiser Permanente的工作點。
UNITE HERE Local 5（工會）在一份聲明中說：“工人們正在罷工，因為公司迄今為止未能解決工資問題和對人手短缺的擔憂。幾個月的談判已經過去，工會在談判桌上看到Kaiser Permanente的動靜很小。”
“Kaiser Permanente的最新提議是侮辱性地增加2%的工資，前提是工會同意採用兩級工資制度，這有可能為所有未來僱員削減26-33%的工資。”
“Kaiser Permanente也拒絕解決影響其所有設施的人員短缺問題。工人們報告說，在整個疫情期間照顧我們的社區時，他們感到壓力大、工作過度和精疲力竭。”
93%的投票者同意罷工。
10 5 月
美15大城市麥當勞員工擬大罷工：為15美元時薪而戰。
據美國“商業內幕”網站8日消息，美國15個城市的麥當勞員工計劃於5月19日星期三，即麥當勞年度股東大會的前一天鼓動罷工活動，要求加薪。
報導稱，麥當勞員工們計劃於5月19日發動罷工，要求所有員工時薪至少為15美元。同時，一個名“為15美元戰鬥”的組織也在推特上發布了此消息，他們表示：“現在是每個麥當勞員工獲得時薪至少15美元的時候了。”
報導還援引組織者：麥當勞的巨額利潤及其員工在新冠疫情期間工作的危險性，是計劃罷工和提出上述要求的原因。
據報導，截至目前為止，罷工計劃於15個城市進行，分別為洛杉磯、奧克蘭、薩克拉門托、邁阿密、坦帕、奧蘭多、底特律、弗林特、堪薩斯城、聖路易斯、羅利-達勒姆、查爾斯頓、休斯敦、和密爾沃基。
總體維權組織還稱，麥當勞公司芝加哥總部外也將有相關的活動。
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