注：本文引用舊文，僅供參考
據中廣新聞彭群弼報導：華航客機在不到兩週內，接連發生兩起亂流事件，導致旅客受傷，事實上，去年有一起，2005年也有兩起航機遭遇亂流事件，旅客及組員都有人受傷。
根據一項統計顯示：客艙受傷事件中，亂流引起的比例達到24%，僅次於旅客遭到行李砸傷。民航局表示：包括晴空亂流在內，常見的亂流有六種，多數都難以事前防範。包括：日本航線，東南亞航線，經阿拉伯半島往歐洲的航線，「中獎」機會最高！民眾搭機時，繫好安全帶是最佳對策。
航機在空中遭遇亂流導致乘客受傷接連發生，事實上，除了華航的兩起事件之外，去年九月二十四號長榮一架飛往吉隆坡的班機也遭遇亂流，2005年的二月七號及三月二十八號，華航及長榮飛往日本的班機，分別在硫磺島上空及接近東京的空域時，也都遭遇亂流事件，分別有旅客受傷，總計受傷的人數到達兩位數。
根據飛安基金會統計2001~2005年，旅客在客艙內受傷的案件顯示：亂流是僅次於行李掉落砸傷，高居第二的罪魁禍首，比率約24%。特別是，必須走動服務旅客的空服員，亂流是值勤時最大的威脅，原因是多數亂流都難以事前偵測。
民航局表示：亂流分為六種，包括幾乎無法事前發現的「晴空亂流」，因為兩架飛機非常接近，位於前方飛機產生的機尾亂流，如果間隔不夠，常常在飛機起降階段產生威脅，有兩種亂流比較容易事前透過氣象觀測獲得資訊：包括雲雨高空亂流及鋒面高空亂流，位於特定地區的高空噴射氣流，以及因為山脈高聳，越山而過氣流的可能引發亂流的「山越波亂流」，常見於美西的洛磯山脈。
被全球公認容易中獎的航線，包括日本航線，有高空噴射氣流引發的亂流，台灣往返日本航班頻繁，搭機的民眾多半都有經驗，總是會有一段「氣流不穩定」。其他還包括阿拉伯半島飛往歐洲的航線，東南亞，南中國海星馬地區，以及美國經太平洋附近夏威夷群島一帶。
面對亂流搗蛋，最好的辦法就是上飛機之後，不管機長是否廣播，是否打開安全帶警示燈，除非必要，不要打開安全帶。
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