據夏威夷聚焦報導：火奴魯魯快速交通管理局 (HART) 現在表示，如果要在2031年之前完成鐵路項目，將花費99億美元。就在一年前，HART堅稱它能夠在2031年之前完成該項目，僅僅晚了12年，但現在他們承認還有14億美元的資金缺口。
這條輕軌捷運路線本應從擁有21,000人的社區、被稱為歐胡島的“第二城市”的卡普雷 (Kapolei) 通往夏威夷最大的購物中心阿拉莫阿納中心 (Ala Moana Center)。
即使是現在，HART的網站也聲稱捷運路線必須前往阿拉莫阿納，“因為阿拉莫阿納交通中心是該市最大的公共汽車交通中心。”乘客可以在那裡轉乘巴士，前往威基基、夏威夷大學和其他目的地。
但根據HART的最新計劃，這將不會發生，聯邦交通管理局要求HART做好準備，以使該項目仍有資格獲得聯邦資助。根據新計劃（在寫這篇文章時，HART的網站上還沒有），捷運路線將在距離阿拉莫阿納一英里多的市民中心站結束。此外，它並不完全在市政中心。檀香山的市政廳距離酒店有半英里遠，而州政府機構則更遠。
與此同時，夏威夷州發布了一份報告，解釋了為什麼輕軌捷運項目無論走到哪里或花費多少都會失敗。
去年8月進行的一項調查發現，夏威夷近四分之一的人完全在家工作，而另外四分之一的人在家兼職、在辦公室或其他工作場所兼職。幾乎所有在家工作的人都希望他們的雇主允許他們在疫情結束後繼續這樣做。
根據人口統計學家溫德爾·考克斯（Wendell Cox）的說法，在疫情之前，檀香山市中心有大約56,000個工作崗位。由於有這麼多人在家工作，在疫情之後的任何一天，可能不會有超過30,000名市中心的人通勤上班。這將緩解交通擁堵，並消除許多人原本必須乘坐公共交通工具上班的動力。
公共汽車可以很容易地滿足須要少數搭乘者的需求。檀香山實際上擁有美國最好的公交系統之一，但在輕軌捷運建設開始後不久，客流量曾在2012年達到頂峰。但到2019年，乘客量下降了近15%。
輕軌鐵路交通的問題在於，項目的規劃和建設時間過長，以至於項目完成時世界可能已經發生了變化。然而，火奴魯魯的納稅人被迫一擲千金，以完成一個本來就不應該考慮的浪費項目。
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